El 15 de octubre, los trabajadores del complejo de ensamblaje de Volkswagen en Puebla, México, votaron 3.135 a 2.452 en contra del contrato que el Sindicato Independiente de Trabajadores de Volkswagen (SITIAVW) había negociado con la empresa. Optaron por la huelga en una papeleta que solo ofrecía esa opción o la aceptación. Fue su segundo rechazo en cinco semanas.

El sindicato intentó convencer a los afiliados con la promesa de que bajo el convenio la empresa recontrataría a los 611 trabajadores despedidos a finales de agosto, cuando Volkswagen eliminó el tercer turno en las líneas de producción del Jetta y el Tiguan. La promesa no tiene valor alguno, y los trabajadores, en la práctica, expresaron su desconfianza hacia el sindicato.

El secretario general de SITIAVW, Hugo Tlalpan Luna, admitió que el acuerdo solo contempla un “regreso gradual” de los trabajadores despedidos a partir de abril o mayo de 2027, vinculado al inicio de la producción del Golf. Mientras tanto, los despidos continúan. Tlalpan reporta 829 bajas este año, y la producción del Taos se reducirá de dos turnos a uno en noviembre. Como resultado, más de 3000 trabajadores han perdido sus empleos en empresas proveedoras de Puebla.

La oferta salarial era un recorte encubierto. El aumento directo del 3,8 por ciento para 2026 era inferior al 4,3 por ciento que los trabajadores rechazaron en septiembre y apenas superior a la inflación anual del 3,45 por ciento registrada ese mismo mes. El aumento del 3,5 por ciento para 2027 venía con una vigencia de dos años que pospondría la próxima revisión salarial hasta 2028.

El emplazamiento a huelga vence el jueves a las 11 a. m. El martes 21 de octubre, VW retirará a los técnicos de la línea de producción para realizar “reuniones informativas” en el Edificio 25. Los trabajadores declararon a La Jornada de Oriente que estas reuniones constituirán una “presión psicológica”. Señalaron que la planta tiene programadas horas extras los sábados durante el resto del año y gran parte del próximo. Diario Cambio informa que VW convocó estas reuniones para sofocar la huelga porque los trabajadores “ya no confían” en la dirección de Tlalpan.

La votación en VW forma parte de una creciente rebelión contra los aparatos sindicales y el gobierno de la presidenta Claudia Sheinbaum y su partido Morena. El 14 de octubre, los trabajadores del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS) rechazaron un acuerdo salarial respaldado por su sindicato y defendido por la administración de Sheinbaum, tras una marcha nacional que habían convocado independientemente del sindicato. A su vez, estas luchas se enmarcan en un repunte internacional de las luchas de la clase trabajadora y la juventud en América, Europa y otras regiones.

Este es el sexto emplazamiento de huelga en Volkswagen desde agosto. En cada ocasión, el sindicato ha extendido el plazo o ha presentado un preacuerdo traicionero. Tlalpan ahora habla de solicitar una sexta prórroga y de redactar un “tercer acuerdo”. Recordó que, bajo su predecesor, se llegó a un acuerdo “en la tercera consulta”. El representante legal del sindicato, Arturo Blázquez, recalcó que la ley “no establece límite” a las prórrogas.

La dirección ha atacado abiertamente la votación. El secretario de prensa, Hugo Zenteno, culpó a la “desinformación” difundida “con total malicia” por personas que “no pertenecen a la institución”. Tlalpan denunció a los críticos “externos” por “intentar sacar provecho de la situación”. Si bien no está claro a quién iban dirigidas estas acusaciones, el World Socialist Web Site instó el 3 de octubre a los trabajadores de VW a rechazar el acuerdo y a no confiar en la promesa de recontratación del sindicato, ya que los trabajadores no tienen una organización propia para hacerla cumplir.

Zenteno incluso respaldó la postura de la compañía: “Cada vez que hay una revisión, nos dicen que la empresa está enferma. Hoy parece ser cierto”.

En un intento desesperado por evitar la huelga, el sindicato utiliza la fecha límite como una amenaza contra los trabajadores. Ha impuesto piquetes obligatorios en todas las puertas de acceso hasta el 8 de noviembre, bajo amenaza de sanciones, y no ha dicho nada sobre un salario de huelga.

En 2024, la SITIAVW comunicó a los trabajadores que no disponía de fondos para una huelga, alegando una malversación de 73 millones de pesos por parte de la anterior directiva. Antes de la votación, circularon mensajes en páginas de Facebook y grupos de WhatsApp advirtiendo a los trabajadores que una huelga implicaría dos meses sin sueldo. Una dirección hostil a la votación y que no ofrece compensación por huelga se prepara para aislar cualquier lucha, dejando a los trabajadores desamparados en los piquetes.

¿Quién paga por la crisis?

VW califica el acuerdo rechazado como su “máximo esfuerzo viable” y afirma que no evitará la huelga si ello implica “poner en riesgo el futuro” de la planta. El propio Tlalpan admite que la nómina de los técnicos representa apenas el 4 por ciento de los costes de producción.

La crisis no afecta a todos por igual. El director ejecutivo de VW, Oliver Blume, recibió 7,42 millones de euros en 2025, incluyendo las contribuciones a la pensión. Esto equivale aproximadamente a 1.000 años del salario promedio de un trabajador de VW en Puebla. En junio, VW pagó 2.600 millones de euros en dividendos. Porsche SE, el holding de las familias multimillonarias Porsche y Piëch, distribuyó 462 millones de euros.

La producción de vehículos ligeros en México cayó un 15.1 por ciento en septiembre y las exportaciones un 11.9 por ciento, principalmente debido a la presión de los aranceles estadounidenses. El 14 de octubre, el gobierno respondió eliminando el arancel del 10 por ciento sobre las piezas importadas para los ensambladores durante cinco años. Está reduciendo los costos de las corporaciones, mientras que la Secretaría de Trabajo y el Centro Federal de Conciliación y Registro Laboral “acompañan” las negociaciones contractuales para asegurar un acuerdo. En el IMSS, Sheinbaum insistió en que cualquier nueva oferta debe mantenerse dentro de lo “posible”. El presupuesto de 2027 destina más fondos al servicio de la deuda pública que a la salud. Ante la guerra comercial, la guerra en Oriente Próximo y los precios del petróleo por encima de los 100 dólares el barril, la clase dirigente mexicana ha llegado a un punto crítico. Para seguir siendo “competitiva”, pretende que los trabajadores paguen las consecuencias mediante la austeridad y la intensificación de la explotación laboral.

La respuesta del gobierno de Morena a cada lucha industrial ha sido colaborar con la burocracia sindical para sofocar el movimiento e imponer las exigencias de la oligarquía empresarial y financiera. La lección fundamental que deben aprender los trabajadores es que no pueden responder a la amenaza a su sustento que representan la guerra comercial, el imperialismo estadounidense y los cambios tecnológicos alineándose con su propio gobierno y clase dominante.

Una lucha internacional

Los trabajadores de Volkswagen en Puebla deben orientarse hacia sus compañeros de clase en todo México e internacionalmente. Se enfrentan a la misma lucha contra las mismas corporaciones que sus compañeros de trabajo en todo el mundo. En Alemania, el sindicato IG Metall y sus representantes del comité de empresa votaron a favor de 50.000 despidos más en VW en septiembre. Desde entonces, VW ha rescindido 10 de los 13 convenios colectivos, y Blume exige jornadas laborales más largas sin paga. Los delegados sindicales de IG Metall en Mercedes han advertido a su propia dirección sobre la creciente resistencia en la planta. En Estados Unidos, los trabajadores de autopartes de Nexteer en Saginaw, Michigan, rechazaron este año tres contratos ruinosos del sindicato United Auto Workers (UAW).

El Comité de Acción de VW en Alemania, que forma parte de la Alianza Internacional Obrera de Comités de Base, ha propuesto un programa para defender todos los puestos de trabajo y romper el control del aparato sindical. Escribió:

La lucha contra las corporaciones globales que persiguen una estrategia internacional no puede ganarse dentro de un marco nacional. Cada concesión de los sindicatos en un país alienta a las corporaciones a intensificar sus ataques a nivel mundial.

Los trabajadores de VW en Puebla deberían formar comités de base en cada departamento y turno, independientes del SITIAVW, las autoridades laborales estatales y cualquier partido capitalista. Sus delegados deberían ser elegidos en asambleas abiertas celebradas fuera de la planta. Estos comités deberían tomar el control de la lucha y de cualquier huelga, oponerse a cualquier prórroga o tercer acuerdo impuesto por encima de la votación, y crear su propio fondo de huelga mediante llamamientos a los trabajadores en México e internacionalmente.

Las demandas deben basarse en las necesidades de los trabajadores, no en lo que VW, el gobierno y el sindicato declaren “posible”. Deben incluir la reincorporación inmediata de los despedidos en la planta y en los proveedores, la prohibición de despidos en la línea de Taos, aumentos salariales muy superiores a la inflación con revisiones anuales y protección para todos los trabajadores contra represalias. Los comités deben contactar directamente a los trabajadores de los proveedores, de Audi en San José Chiapa, del IMSS y de las plantas de VW en Alemania y Estados Unidos. El WSWS insta a los trabajadores de VW que deseen formar estos comités a que se pongan en contacto con nosotros.

(Artículo publicado originalmente en inglés el 21/10/2026)